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2018-09-20 11:22 来源:维基百科

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  三是学讲话,武装头脑。抓发展,必须充分尊重各地的基本社情、民情,做到把握规律性、增强主动性、减少盲目性、克服片面性。

全省机关党的工作要明确责任,建立自上而下、运转高效的责任体系;要推动落实,健全完善机关党建工作推进机制;要强化问责,切实做到机关党的工作做到哪里,督促检查就跟进到哪里、追究问责就落实到哪里。纪工委要进一步找准职责定位,重点在对各部门机关纪委的宏观领导上下功夫,领导机关纪检组织全面强起来。

  要突出政治建设这个统领,抓住思想建设这个灵魂,夯实组织建设这个基础,把握正风肃纪这个关键,坚持“围绕中心”这个根本。这是中国作为一个职业教育大国的责任、使命与担当。

    一是深化对执政党建设规律的认识迫切需要我们学“两论”用“两论”。这八项标准就体现了习近平总书记深刻的思考力。

  张圣中在工作报告中,回顾总结了2017年省直机关党的工作情况,安排部署了2018年机关从严治党的任务。

  期待双方共同努力,推动两国民众在美好的旅游经历中传播友谊的种子。

  《中医药法》规定:“国家鼓励发展中药材规范化种植养殖,严格管理农药、肥料等农业投入品的使用,禁止在中药材种植过程中使用剧毒、高毒农药,支持中药材良种繁育,提高中药材质量。  农业部党组成员、中央纪委驻农业部纪检组组长吴清海代表驻部纪检组作讲话。

  很多地方将辅助用药与治疗用药区别对待。

  二是要善于进行内容创新。  二是带头学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神。

    宋曙光结合中央国家机关工委的要求和年初全行工作会议部署,对2018年机关党建工作提出三点意见。

  关于中央政治局、中央政治局常务委员会监督的具体职责,《条例》第十一条作出了专门规定。

    张圣中强调,在自身建设上,要按照“走在前列、做出表率”的要求,不断提升工作目标、工作能力、工作标准,做到“三个加强”,加强培训,提升综合能力;加强担当,切实履职尽责;加强引领,发挥表率作用,推动机关党建工作不断上台阶上水平。  习近平总书记在党的十九大报告中指出:增强狠抓落实本领,坚持说实话、谋实事、出实招、求实效,把雷厉风行和久久为功有机结合起来,勇于攻坚克难,以钉钉子精神做实做细做好各项工作。

  

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常德传:青岛港将在蓝色经济区发展中发挥支柱作用

2018-09-20 14:29   来源:中国经济网   
各级纪律检查机关要发挥好职能作用,监督党委切实履行主体责任,严肃查处违反《准则》的各种行为。

 

 

图为全国人大代表常德传做客中国经济网人民大会堂演播室 中国经济网记者 王笑/摄

 

 

    中国经济网北京3月12日讯(记者王慧梅) 全国人大代表、青岛港集团有限公司董事局主席总裁常德传两会期间做客中国经济网人民大会堂演播室。常德传称,港口是国民经济和世界经济的晴雨表,随着国民经济和社会经济的回升,加大港口建设力度势在必行。 

    常德传表示,目前国家经济处于上升期,要适应国家经济的发展,港口就要继续加大建设和投入,才能更好的适应国民经济发展和世界经济的增长。目前青岛港的吞吐量远远超出了港口的设计能力,因此不存在产能过剩的问题。

    常德传表示,从青岛蓝色经济区的整个规划来讲,一共有三个支柱产业,分别是海洋捕捞业、海洋加工业以及海洋服务业。青岛港作为一个青岛市的龙头,山东省的龙头,在建设蓝色经济区域应当发挥自主产业作用。突出物流产业,包括民生物流与工业生产物流,因此要把物流发展好。青岛港现在是山东最大的港口,山东去年一共港口承受量8.6亿吨,仅青岛港就达到了3.5亿吨,就占1/3还要多。

       

    以下为文字实录:

    
中国经济网:各位网友大家好,这里是中经在线访谈,人民大会堂演播室。今天做客我们节目的嘉宾是全国人大代表,青岛港集团有限公司董事局主席总裁常德传,常总欢迎您。

    常德传:您好,各位网友大家好。

    中国经济网:常总,我们知道,近日有代表指出,这个环渤海港口数量众多,应警惕这种产能过剩,那么您认为我们应该如何去严控这种重复建设呢?

    常德传:我们现在,国家的港口是国民经济和世界经济的晴雨表。现在从金融危机以后,这几年世界经济,国民经济都在回升。因此,我们国家现在还处于,经济还处于一个上升时期,因此在这种大的环境下,我们的港口就要适应于国家经济的发展,应该服从于国民经济的上升。那就需要我们在一个阶段里面,继续要加大港口的建设和投入,使港口能更好的适应国民经济发展和世界经济的增长。    

    环渤海这个经济带,有很多港口,其中有代表性的,大连、天津和青岛,这几个港口目前都处于发展的状态。我们国家基本上有三个经济带,一个是珠三角,一个是长三角,再一个是环渤海。这三个经济带当中,现在看我们的环渤海,由于腹地的发展,我们中部崛起,西部开发的发展,以及当前转方式、调结构的需求,建设资源节约,环境友好的港口的需求,因此说,这几个港口,环渤海的港口呢,还应该需要继续的加大投资,加快转型,能够很好的适应这个经济带的发展。

    有的人感到,是不是能够过剩?我感到呢,现在港口,特别是随着我们国民经济的发展,我们大量的原材料需要进口,这点是必定无疑的,我们的铁矿石,我们的原油等一些散货,这样进口是非常需要的。另外我们的集装箱,现在也回暖,也在处于一个增长的状态。因此现在看,需要应该把集装箱也需要加大投资,使其进一步能够适应我们国家外贸进出口的需求。所以从目前看,我们目前没有过剩问题,但是要控制投资的规模,应该适度超前,能够适应国民经济的发展。

    中国经济网:那么您在两会期间,也接受媒体采访的时候表示,我们这个青岛港将斥资三百万元再建一个青岛港,那么新增的这个港口是否会出现这种吞吐能力远远超过于我们现在这个货物量的生成能力呢?

    常德传:现在,山东省今年国家正式批复了山东半岛蓝色经济区的发展战略,这个战略已经上升到国家战略,也就是坚持陆海并举,向海洋来发展的这样的一个国家战略。

    在这个战略当中呢,山东省特别提出了,要通过打造蓝色经济区,再造一个山东,也就意思说,现在山东在现代基础上,要进一步的再造一个山东,这样一个大的经济规模的,这样一个经济的强省,所以在这种发展形势下,港口一定要适应我们山东经济的发展和国家经济的发展。所以在这种情况下呢,我们港口就是应当保持适度的增长。现在我们国家每年7%,山东计划,也是要保持8%这样的增长速度。所以,这个速度呢就需要我们的港口能够外贸进出,我们的原料进出等等,都要能够适应,要不然的话,港口又要恢复到堵塞的状态。所以,这是一个方面的原因。

    另外从本身讲,我们青岛港现在是一个资源节约,环境友好这样一个港口。我们本身就是能力严重不足,我们的吞吐量现在已经达到3.5亿吨,但是我们的设计通过能力才仅仅是1.5亿吨,也就是大大的超负荷运转,另外我们的集装箱现在350标箱能力,但是我们已经干到了1200万标箱,就是也是大大高于我们的实际的吞吐量,已经远远的高于我们集装箱的能力。所以在这种情况下,继续扩大规模,是大势所趋。而且,我们再不建设的话,港口就不会保持可持续发展。所以,我们想,就是要在青岛港用了占全国沿海港口不到1.7%的码头岸线,但是干出了6.9%,接近7%的吞吐量,这意味着什么呢?意味着我们能力严重不足。

    所以我们现在主要是提高效率,但是,效率再高,它有到头的时候,不可能无限制,无止境。所以我们现在就是要在改变当前,特别能力不足的严重困难。我们现在铁矿石和原油分别占到了中国进口市场的1/5,但是我们铁矿石能力远远不足。比如说我们,就2000多万吨的能力,铁矿石的能力干到了一亿多亿,我们原油3000多万吨的能力,现在已经干到了6000多万吨。所以,散杂货的量,我们的设计能力远远滞后。所以我们现在要想着保持可持续发展,必须要迅速地加大我们的投资力度,使我们能够再建一个青岛港。同时,我们现在十二五期间,我们还面临转方式、调结构这样的问题。港口现在,我们国家在十二五规划当中已经提出了,要建设一个高效、安全、便捷的,统一的这样一个综合运输体系。

    这个运输体系意味着什么?意味着不仅是要为我们的工业发展,经济发展,而且还要为民生经济发展来服务。所以,交通运输就是要很好的为民生经济来发展,那么,我们目前青岛港,还仅仅只是一个工业原料,是一个晴雨表,还有些地方还需要进一步加大。你比如说我们的油轮经济,比如现在世界上比较热的油轮经济,所以我们现在还需要投资,进一步加大用油轮木港的建设。所以这些情况来看,我们都是应该在转方式、调结构,加大我们青岛港的通过能力方面,不断地加大我们投资,使港口能够适应我们今后的国民经济发展的需求。现在我们已经按照我们的测定,今后五年,我们国家各种原材料进口,还是要保持一定速度增长的,那么我们就是要在青岛的董家口的港区,再投资300亿,打造一个青岛港,到十二五期末,青岛港的通过能力要达到6亿吨,那时港口就会更好的服从于我们国民发展的要求。

    中国经济网:那我们港口的这个建设,也必须跟得上经济发展的速度。

    常德传:对了,我们港口一定要适度朝前,适应我们国民经济和世界经济发展的需求,要不然的话,港口就成了滞后,就成了瓶颈。

    中国经济网:那我们青岛港怎么为这个蓝色海洋经济的建设而服务呢?

    常德传:蓝色经济区吧,从整个规划来讲,一共有,大致有三个支柱产业,有海洋捕捞业,海洋的加工业,海洋的服务业。服务业突出就是什么?突出就是物流产业。这个物流产业有民生物流,有我们的工业生产物流。所以我们都是要把这个物流能够紧紧的发展好。所以,青岛港作为一个青岛市的龙头,山东省的龙头,那么就应该在建设蓝色经济区域当中,发挥我们的自主产业作用。也就是说能够一港兴市,一港兴省,青岛港现在山东最大的港口,山东去年一共港口承受量已经达到8.6亿吨,仅青岛港呢就达到了3.5亿吨,就占1/3还要多。

    
    山东一共有24个港口,分布在3000公里的黄金海岸线上。那么,青岛港作为一个大港,要发挥好龙头大港,那么就是应该不断地从大港向长港去转变,就是不仅仅我们数量上,吞吐量的量上增长得多,而且要成为资源节约,环境友好,建设这样的世界的强港。另外呢就是要在蓝色经济发展当中,我们加快投资,使港口能够很好的服从于,服务于,适应山东蓝色经济的发展。那么这样呢,青岛港就能够从一个世界的大港,向世界强港转变。

    中国经济网:说起这个世界的大港,我还记得在2009年年底的时候,我们青岛港说要在三年的时间里,赶超这个釜山港,那么现在这个赶超计划进行得怎么样了?

    常德传:我们现在在上海以北的东北岸地区,我们已经成为了第二位,就是仅仅次于韩国的釜山港。我们现在釜山港又加强相互学习,相互促进。现在山东推出了“4+1”这样的战略,就是山东的日照港、青岛港、烟台港和威海港,加上韩国的釜山港,我们相互学习,相互促进,结成了战略同盟,而且在互相学习,互相促进当中,不断地竞争,将来我想,大家在竞争当中,不断地脱颖而出。

    中国经济网:我们将会超越这个釜山港。

    常德传:不断地超越他们。

    中国经济网:好的,非常感谢常总今天做客我们的节目。

    

(责任编辑:王慧梅)

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